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5月15日，由貴州路橋集團承建的納晴高速六枝特大橋順利合龍，刷新了同類型橋梁的世界紀錄。

六枝特大橋是貴州省納雍至晴隆高速控制性工程，大橋全長2023.5米，橋面距谷底水面凈空315米，主跨徑320米，最大墩高196米。主橋墩高度、單跨跨徑、橋長3項指標，在同類型橋梁中均居世界第一，主橋采用的五跨預應力混凝土空腹式連續剛構梁結構形式為世界首創。

大橋建設過程中，建設團隊根據空腹式剛構橋結構的特征和受力需求，以及施工現場環境的限制，采用了雙扣掛懸臂澆筑施工工藝，創造性地融合了拱橋、斜拉橋和連續剛構橋三種橋型施工工藝，形成了獨特的“一橋三工藝”。空腹區下弦采用類似拱橋的扣掛懸臂澆筑工藝，上弦采用類似斜拉橋扣掛懸臂澆筑工藝，匯合后的常規梁段采用剛構橋懸臂澆筑工藝。這一創新舉措，最大限度地適應了當地地形，顯著提高了施工效率和橋梁的跨越能力，也為空腹式剛構橋施工技術提供了全新的解決方案。

同時，建設者們還在各施工工序中積極應用“基于北斗精準定位的施工精度控制系統”“大體積混凝土智能溫控技術”“液壓爬模同步爬升與可視化調整技術”“可折疊可伸縮三角托架施工技術”等一系列新工藝、新技術、新方法，有效提升了施工安全性和精度控制水平，成功克服地形地質條件復雜、建設運輸條件差等難題，確保大橋順利合龍。

大橋建成后，兩岸通行時間僅需2分鐘，將極大地改善區域交通條件，同時，作為納晴高速的重要組成部分，為推動納晴高速今年全線通車目標奠定堅實基礎，它將串聯起杭瑞、廈蓉、滬昆等國家高速公路主線，完善貴州省境內國高路網和區域路網布局，加強黔西地區與外界的聯系，促進區域資源、能源開發，推動旅游業蓬勃發展，為鄉村振興注入新的活力。

從藍圖到現實，六枝特大橋的建設凝聚了無數建設者的心血與汗水，他們在深山深谷間，日夜奮戰，用智慧和力量鑄就了這座跨越天塹的鋼鐵巨龍。

讓我們共同期待，這座大橋正式投入使用，見證它為區域發展帶來的無限可能。