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新年伊始，好消息頻出，由貴州路橋集團承建的貴陽至北海高速公路貴陽至平塘(黔桂界)段項目——貴平高速T18標拉密河特大橋項目建設進入沖刺階段。目前，大橋總體形象工程完成95%。力爭2025年1月15日前完成橋面板鋪裝，實現項目建設進度再刷新。

正在建設的拉密河大橋

隨著貴平高速拉密河特大橋鋼管拱助合龍后，經過近半年時間，橋面系鋼梁吊裝也順利完成。進入橋面板鋪裝階段，工人們有序地進行橋面板轉運、吊裝、精準對位、綁扎鋼筋、焊接作業，整個施工現場機器聲轟鳴，各環節緊密配合，穩步推進大橋建設。

拉密河大橋施工中

“我們目前已經施工完成大橋工程總進度的95% 。接下來，在春節前我們要完成所有的橋面板鋪裝工作，拉密河特大橋力爭在5月份實現全部工序施工完成。”貴平高速T18標3工區工區長王永安介紹。

拉密河大橋施工中

貴平高速T18標拉密河特大橋，是目前建設的雙向6車道橋面最寬的不對稱鋼管混凝土拱橋，橋梁全長206米，主跨176米，橋面寬40.8米，是拱內橋面系鋼梁，共13個吊裝段，鋼梁橫向寬度40.8米，最大吊重達196 噸。作為貴平高速全線重難點控制性工程，建設初期就面臨吊拼、拼裝、地勢限制、施工風險大等難題。

拉密河大橋施工中

“在這座橋建造的過程中，我們采用了許多新的工藝和方法去克服這些困難。第一個是鋼梁，我們當時自制了一個懸臂吊具來克服吊裝難點。第二個是索鞍橫移，纜索吊系統，我們研發了新型的索鞍滑道，讓滑移更加的順暢和可執行。第三個是在焊接還有質量保證上面，我們投入一些新的檢測手段，一些智能監控系統，讓鋼梁質量和安全得到更好的保障。”王永安告訴記者。

正在建設的拉密河大橋

王永安說：“這座橋建成以后，我們通行得到保障，而且它又是我們者密服務區現在交旅融合打造的一個標志性的構造物，它對于我們后期從廣西到貴陽、或者從貴陽到廣西的游客來說，都是一座非常具有標志性的一個建筑物，非常具有旅游價值和觀賞性。”

據了解，貴平高速拉密河特大橋分為四個施工階段：纜塔施工、拱肋吊裝施工、橋面系鋼橫梁吊裝施工、橋面附屬及護欄施工，現在正在進行的是第三階段后半段橋面板鋪裝，全橋橋面板共336塊，采用從跨中往兩岸加載的鋪裝方式，每天可鋪裝18塊左右。截至目前，已鋪裝完成110塊。